Tacómetros

Los tacómetro s , son un instrumento de medición que usamos con mucha frecuencia en nuestro día a día, pero que, por lo general, pasa desapercibido ante nuestros ojos. Es por esto, que para conocer la manera en que funciona este singular instrumento, es necesario desglosar cada uno de los...

Los tacómetros, son un instrumento de medición que usamos con mucha frecuencia en nuestro día a día, pero que, por lo general, pasa desapercibido ante nuestros ojos.

Es por esto, que para conocer la manera en que funciona este singular instrumento, es necesario desglosar cada uno de los aspectos informativos y cualitativos del tacómetro.

¿Qué es un Tacómetro?

El tacómetro, es un instrumento de medición que se usa en elementos rotatorios, para determinar la cantidad de giros que éste realiza en su propio eje y, por ende, se acompaña también de la velocidad de éstos.

La unidad de medida del tacómetro, son las revoluciones por minuto (RPM), pues hay que entender que revoluciones significa giros, entonces serían los números de giros que realiza el elemento, por cada minuto.

La palabra tacómetro tiene un origen en el vocabulario griego, el prefijo “Tacko” significa rapidez o alta velocidad y por su parte, el sufijo “Metron” se traduce como medida. Así, que por esto es que te afirmo que el tacómetro es un instrumento que mide la rapidez.

El tacómetro es una herramienta trascendental, ya que es muy útil para poder conocer el esfuerzo, al que se somete el motor una vez que comienza a funcionar, lo que es vital para asegurar la durabilidad de este elemento.

Las variables que pueden ser medidas usando un tacómetro, engloban las RPM de motores, turbinas, la velocidad que existen en las superficies, entre otros. Además, son usados para poder hacer anotaciones de las diferentes velocidades de alguno de estos elementos rotatorios.

El tacómetro, además es un instrumento preventivo, puesto que se emplea para hacer los registros, la calidad de los giros, estudiar la propiedades y velocidades de los motores o turbinas primordialmente. De esta manera, podemos tomar las diferentes medidas de corrección, en caso de detectar fallas o en su defecto comprobar las garantías del producto.

Desde un generador

Los motores con sistemas de encendido por lo general usan un generador conectado al eje de transmisión del motor, por lo tanto, más que un tacómetro es un voltímetro o medidor de tensión, lo cual quiere decir que mide las pulsaciones de tensión en el sistema de encendido. El voltaje de salida es proporcional a la velocidad del eje por tanto la medición de tensión se convierte en una medición precisa en revolución por minuto (RPM).

Desde un láser

El tacómetro láser es uno de los más populares en la actualidad, debido a que no necesita contacto con el eje del motor, sino que trabaja mediante una luz infrarrojo hacia el eje. Este tipo de tacómetro mide el ritmo mediante el cual se refleja la luz de vuelta en el tacómetro.

Tipos de tacómetros

Podemos hablar de dos tipos de tacómetros:

Analógicos: constituidos por una aguja y un dial de interfaz, realizando el marcaje de la velocidad con un disco cuentakilómetros para finalmente marcarlo en la pantalla. Tal y como se tratara de un reloj.

Digitales: constituidos por una pantalla LCD o LED y una memoria para el almacenamiento, proporcionando lecturas numéricas en lugar de usar cuadrantes y agujas.

Partes de un tacómetro 

Imán: la parte más importante del tacómetro, permite cumplir con todo el funcionamiento, mediante un campo magnético para realizar los marcajes.

Muelle espiral: permite amortiguar la torsión con forma espiral.

Órgano de transmisión: transmite los datos obtenidos en la rotación del imán.

Tornillo sin fin: comunica el movimiento que hay entre los ejes.

Árbol de accionamiento: unión entre el sector de accionamiento del motor con el cambiador de las tomas.

Anillos: cuenta con varios anillos, pero el más importante es el arrastrado por el campo magnético del imán para hacer el marcaje en la pantalla.

Pantalla: la información que se desglosa en el disco del salpicadero del coche, mediante unidades kilométricas, una aguja y una escala.